林州市圣亚煤机有限公司

单开道岔的种类有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟着小编一起学习下吧。

常用的单开道岔其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔盾构道岔。道岔是特殊的轨道设备盾构道岔，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。单开道岔的规格和类型单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。

转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。

有了单开道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路对称道岔，铺设单开道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，由于道岔具有数量多，构造复杂，使用寿命短、限制列车速度。单开道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为单开道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。我厂生产的单开道岔质量有保障交叉渡线道岔，如果您有疑问或者需要，欢迎您致电咨询。

不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。

3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。

5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。

道岔是一种在火车轨道上的部件，保障了车辆的正常运行，也维护了人们的出行安全，其中渡线道岔的使用也是很多的，咱们今天来好好认识下它把。

渡线道岔上的轨距，道岔导曲线支距。均以直股基本轨为基准，所以道岔的养护首先要确定直轨的道岔基本轨道方向。当调节位于道岔方向中间时，如果前后左右连续动作涉及较大范围。对道岔位置进行整体布置，然后对道岔进行校正。为了延长道岔的使用寿命，避免其在污染中损坏，也需要做好道岔清洁工作，在进行道岔的购买时也要选择靠谱的厂家。

渡线道岔是咱们常用的道岔之一，你对它都有哪些了解呢？今天跟着小编来看下吧。

站内正线道岔在岔位位臵首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用一条正线，在该线路上换铺渡线道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。

在铁路渡线道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。渡线道岔初期养护。根据道岔中心桩来拨正道岔，使其与线路方向一致。调整轨向时，用10m弦线局部找细。道岔起平、拨正后，采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组渡线道岔至少捣固两遍，使道床密实。道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。