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你知道怎么安装道岔跳线吗?不知道没关系，跟着小编一起学习下它的安装方法把！

1、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。

2、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

3、绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象盾构道岔。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。

4、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。

5、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线对称道岔。

6、道岔跳线钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。

大家好奇单开道岔有哪些检查工作吗？为了保障单开道岔的安全行车，因此要经过详细的检查，在确定安全后才能通车，那么单开道岔有哪些检查工作呢，下面跟着小编一起来学习下吧。

1、尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等交叉渡线道岔。检查地点：在第四处测量点相对应出。

2、用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。

3、前顺坡终点轨距值为1435mm，检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。

4、尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。

5、直线前轨距：各类单开道岔均为1435mm。 检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。

6、尖轨轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。检查地点：在尖轨前20-40mm处测量。

根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。现如今人们出行都会使用各种交通工具，其中火车、动车的选用有很多，为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是道岔。道岔的种类有很多种，今天小编为大家讲解下关于单开道岔的知识。

单开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对单开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？咱们接着往下看。

3、发现双夹板断裂的，按钢轨断裂处理;如果单夹板破损，应立即监测并通知现场更换。

4、一般方向单开关拔出，使开关处于正确的位置，且前后线连接直，无弯折和弯折角。具体先拔股，然后设置支撑位，之后通过其他个股进行衡量。右开道岔

5、在线右开道岔焊接时，温度不应低于0。列车放行时，焊缝温度应小于300℃。右开道岔厂家指出在重焊过程中，应保持无缝线路锁轨温度不变，并如实记录重焊前后钢轨长度的变化。

以上是右开道岔维护的一些常识分享，如果大家还有什么问题，欢迎大家咨询我们，下期见。

4、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直线型尖轨。这种尖轨转辙角较大，车轮从基本轨过渡到尖轨时，列车急骤地改变运行方向，车辆冲击尖轨，从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。

5、右开道岔从尖轨端起到导曲线终点止，轨距、方向和高度变化迅速，轨距、水平递减率较大，列车通过时对道岔的横向和纵向冲击力大于普通线路。

6、道岔从转辙器到辙叉间，联结零件较多，容易发生松弛失效。同时钢轨密集、岔枕间隔窄小，给捣固带来困难，容易造成轨道坑洼，方向不良，助长爬行，破坏轨距，加剧钢轨及其零件的磨损。

我感觉右开道岔产生病害的主要原因还是我们在生活中没有好好维护右开道岔，希望小编的这篇文章可以对大家有所帮助.

2、每次使用前，必须向车站值班员请示，车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位，并通知车站道岔的开通位置。

3、在运营线上插入渡线道岔必须进行报批手续，批准后方可插入。

在要使用渡线道岔的时候我们需要进行请示，不可擅自使用，否则出现事故我们将会承担很大的责任，同时也是对铁路行车有着重要的隐患，希望大家谨记这些渡线道岔使用的注意事项。大家对它还有哪些想要了解的吗？欢迎来电咨询哦。