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右开道岔是咱们铁路使用的一种道岔型号，你知道它的一些知识吗？今天跟着小编一起看下吧。

右开道岔轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡交叉渡线道岔。基本轨除承受车轮的垂直压力外盾构道岔，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。

道岔中的固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时，对全线既有车站道岔情况进行详细调查，然后根据设计情况，并考虑道岔的使用寿命、道岔的尺寸和道岔的价格等，然后确定设计采用何种道岔型号。避免出现同一条铁路线上维修的道岔形式多样，增加维修难度。

渡线道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制，按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心交叉渡线道岔。道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。这些字母代表头。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示道岔的个数和菱形交叉的角度码，在选择时要根据参数进行选择。

道岔跳线检修及处理故障：

1、部件、零件腐蚀或磨损失修被拉断；人型吊弦或吊挂线状态不良等原因造成分段绝缘器失去水平，引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。

2、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损严重、老化、污秽等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。

3、道岔绝缘是保证轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备。

4、高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态不良或弓网故障造成瓷套管破损，损坏分段绝缘器；固定螺栓松动被拉坏。

5、分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态不良（如过渡不平滑）形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器，或者接触线局部磨耗严重被拉断。

6、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线

在选择铁路道岔的时候需要根据实际情况和需求选择适用的道岔，道岔的质量直接影响铁路及运输的正常运行，所以选购道岔需要注重道岔的质量，要到正规的道岔厂家选购有质量保障的合格产品，生产各类铁路配件，有严格的质量检测和完善的售后服务，随时期待大家的咨询。

铁路道岔的分类:道岔按功能和用途分类有单开道岔对称道岔三开道岔交叉渡线，复工交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是较常用的类型。

以上就是铁路道岔的功能和特点，大家还有哪些想要了解的知识呢？欢迎来电咨询哦。

2、每次使用前，必须向车站值班员请示，车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位，并通知车站道岔的开通位置。

3、在运营线上插入渡线道岔必须进行报批手续，批准后方可插入。

在要使用渡线道岔的时候我们需要进行请示，不可擅自使用，否则出现事故我们将会承担很大的责任，同时也是对铁路行车有着重要的隐患，希望大家谨记这些渡线道岔使用的注意事项。大家对它还有哪些想要了解的吗？欢迎来电咨询哦。