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右开道岔是在铁路上常见到的一种设备，你知道它在维护的时候要注意哪些方面的内容呢？接下来小编告诉大家。右开道岔的规整1、在线路上焊接时，气温不应低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。进行复焊处理时，要保持无缝线路锁定轨温不变，如实记录两标记间钢轨长度在复焊前后的变化量转盘道岔。

2、胶结绝缘接头发生拉开离缝时盾构道岔，要马上拧紧两端各50米范围内的扣件，并尽快修复。胶结绝缘失效时，要马上更换或采场胶结绝缘接头技术处理。如不能处理，可将失效部分拆除更换为普通绝缘接头。

单开道岔型号的设定应简洁、通俗、准确，并能反映产品的主要性能、用途、平面形状、结构及结构特点。今天小编来为大家讲解一些它的疑问。

道岔字母中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示单开道岔的个数和菱形交叉的角度码对称道岔，基本大小码;单开道岔数量，单开道岔数量，交叉角度，基本尺寸。

单开道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分，通常在车站、编组站大量铺设交叉渡线道岔。维修保养道岔是线路维修和维修后的技术标准，速度不明确，操作标准不严格。反映设计、施工、验收、维修等方面，普遍存在标准不高、要求不严格、施工不精细、验收手续繁琐、完善的施工不到位等问题。

不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。

3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。

5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。

随着铁运输行业的发展，它在越来越多地方普及，铁路轨道也遍布大江南北。单开道岔作为铁轨中尤为重要的一环，它的好坏直接影响着列车的正常运行，那么你知道我们在施工的时候都有哪些要求吗？接下来，小编告诉大家。

单开道岔毕竟是同铁轨一同被安装在野外的，因此道岔的前期施工是很关键的，我们来看看道岔施工中有哪些要求。

1、单开道岔铺设

无论是单开道岔的铺设还是检修，都应当有施工人员来操作，这样便于进行严格的设备检测，此外根据不同的道岔铺设要求，所使用的单开道岔类型也是不同的，在选购前，也应当根据自己的实际情况进行不同类型道岔的铺设，这样才能为火车的正常行驶提供便利。

铁路设备中，道岔的使用是很重要的，我们需要注意它的很多地方，在铁路运行时，道岔起着重要的作用，有时候因为一些状况，我们会需要用到渡线道岔，在使用渡线道岔的时候我们更要做好检查，避免发生事故，那么我们一起了解一下渡线道岔使用注意事项

渡线道岔需注意

1、在站内运营线上插入渡线道岔，管理权由车站负责。插入前要与工务部门签定安全协议，使用前要与车站签定安全协议，使用方法可在安全协议中详细规定。